路面加筋網(wǎng)顯著地減輕路基的差異沉降及其導(dǎo)致的路面開裂嗎

路面加筋網(wǎng)局部鋼絲雖然被拉斷，但鋼絲網(wǎng)部分出現(xiàn)了后面的斷裂拉伸強(qiáng)度高于之前的斷裂拉伸強(qiáng)度現(xiàn)象，說明掩裂后鋼絲網(wǎng)仍具有較高的抗拉拔能力，原因主要是在拉伸的起始階段，托伸力沒有完全均勻地分配到每根網(wǎng)格上，導(dǎo)致沒有達(dá)到**拉伸拉力時(shí)部分鋼絲網(wǎng)斷裂，但隨著拉伸位移的不斷增大，鋼絲網(wǎng)格發(fā)生應(yīng)力暈分布，受力更加均勻合理。

路面加筋網(wǎng)在奉項(xiàng)目道路改擴(kuò)建工程中，由于新老路基穩(wěn)定時(shí)間不同，非均勻沉降很難避免。通過以往的工程實(shí)踐表明，較小的路基差異沉降就會(huì)在瀝青路面中產(chǎn)生較大的附加應(yīng)力，導(dǎo)致路面開裂。雙絞合鋼絲路面加筋網(wǎng)具有很高的模量與很強(qiáng)的抗拉性能，當(dāng)其鋪設(shè)在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)時(shí)，鋼絲路面加筋網(wǎng)網(wǎng)孔形成的格室不僅完全限制于填充于其內(nèi)的路面材料的側(cè)向位移，而且增強(qiáng)了與路面結(jié)構(gòu)層的摩擦力，形成了具有較高彎拉強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度的復(fù)合體，從而良好地?cái)U(kuò)散了應(yīng)力，有效地阻斷應(yīng)力和位移的傳遞，因此路面加筋網(wǎng)可顯著地減輕路基的差異沉降及其導(dǎo)致的路面開裂